O`K

Чо вы до чувака то докопались? Обычный, нормальный гончий байк. В меру тяжёлый, не без дури, конечно. Это йа про отсутствие карбона. Вроде у владельца всё с баблом ОК, а вот с головой чо-то странное слегка Но это тоже пофигу - у каждого свои недостатки... у нас половина форума двинутые на всю бошку Дальше на эту красоту не мастурбировать надо, а гонки ездить.

DAR76 писал(а) Mon, 05 March 2012 06:30думаю 50 см выберу - не ошибусь) 50 сантиметров - это на девочку 165см ростом Тебе с твоими 180 надо 54.

Nikos писал(а) Sun, 04 March 2012 11:44Ещё раз пишу хочется конкретно от А до Я там есть что посмотреть но лопатить несколько сот страниц нет времени. Сэкономим твоё время. Тема закрыта.

Купи другое седло.

zavigor писал(а) Sun, 04 March 2012 08:09O`K писал(а) Sun, 04 March 2012 19:00zavigor писал(а) Sun, 04 March 2012 05:10полная взаимозаменяемость компонентов шоссейника и циклокросса. Возможность держать у себя дома идентичные колеса, подходящие под эти оба типа велосипедов. У тебя в шоссер влезают СХ колёса с резиной 37мм? У меня - нет у меня обычно стоит резина 23-25 мм,на обоих велосипедах. поменять дома резину на 35 мм дело нескольких минут. я имел в виду наличие самих колес. у меня веломастерской нет, чтобы держать на обслуживании велосипед. обнаруженный перед выходом прокол,или убитое колесо позволяет быстро решить проблему. Ну это правда, да. У мну ситуация улучшается тем, что вдобавок к кроссачу и шоссеру есть ещё ТТ-байк, колёса которого тоже можно вкинуть на шоссер. Правда, это исключительно пожарный вариант, ибо катаццо на карбоновых ободах с дорогущими трубками я стараюсь всё-таки поменьше

zavigor писал(а) Sun, 04 March 2012 05:10полная взаимозаменяемость компонентов шоссейника и циклокросса. Возможность держать у себя дома идентичные колеса, подходящие под эти оба типа велосипедов. У тебя в шоссер влезают СХ колёса с резиной 37мм? У меня - нет

andy.alex писал(а) Sat, 03 March 2012 23:23O`K писал(а) Sun, 04 March 2012 05:14Всё нормально в Питере и ЛО с дорогами Олег ты когда был в последний раз в Петербурге,хотя может ты места хорошие знаешь Осенью был прошлой, а чо? Йа крайние два года по Питеру каталсо на гибриде с 25мм сликами. На нём же выиграл крайний рогейн "День в городе". По области (ну по асфальту) каталсо на байке с 1,5 сликами тоже. Хорошие дороги, есть разбитые, но не критично для велосипеда.

Montana писал(а) Sat, 03 March 2012 23:40O`K писал(а) Sat, 03 March 2012 22:55 Вообще, СИДы модельного 2008 года с ногами 28мм. С 2009 модельного года ноги стали 32мм. Вообще, на известном сайте есть такое разделение "SID® (2007 and Earlier)" и "SID® (2008 and Later)". Башингов там нет, просто может поможет в понимании "какой год, какие ноги". Блин, ну фиг поймёшь, короче

Самый, ИМХО, разумный вариант - это заказать колёса с чейна. Втулки ХТ 756 на 6 болтов, Мавик, ДТшные спицы, примерно то, что Ворон предлагает. Абсолютно неубиенный вариант, да, тяжеловат, но под турызьм - самое то, что нужно. По цене вместе с доставкой - 250 баксов максимум.

А мне вот подножка не понравилась - не в цвет и кривовата

andy.alex писал(а) Sat, 03 March 2012 13:48Димдимдим писал(а) Sun, 04 March 2012 00:45 так реально на шоссере по нашим дорогам ездить и не бегать каждый раз колеса чинить?хочу попробовать но незнаю что выбрать циклокросс или шоссе бери циклокросс он все-таки более универсален,имхо,ибо у нас не Италия где можно рассекать и не бояться убраться из-за некачественного покрытия Ты чо фигню то говоришь! Какая, нафиг, "универсальность" у циклокросса! Кроссач - гораздо более узкоспециализированный велосипед, чем, к примеру, маунтинбайк. Ездить на кроссаче по шоссе - извращение, ибо может элементарно не хватать передач. Ездить на кроссаче по серьёзной пересечёнке - тяжело, ибо и геометрия и колёса под то не заточены. Ездить на кроссаче по городу - ещё тупее, ибо если ставить узкие слики, то нафиг тогда такие грязевые просветы, а катать на зубастой резине можно и на байке (с) Соратник - "Насоветуют тут". Всё нормально в Питере и ЛО с дорогами, везде по асфальту на шоссере проезжабельно. Иногда, правда, не очень спешить надо

[quote title=SARG писал(а) Sat, 03 March 2012 17:42]Gourry писал(а) Sun, 04 March 2012 05:36SARG писал(а) Sat, 03 March 2012 22:16Цитата: Цитата:Ну про Рохлофф всё хорошо только в теории. Реальные отзывы, кстати, сильно отличаются от рекламных проспектов. - Рохлофф всё же самая вкусная планетарка. Завесов как на NEXUS и Alfine нет. ( касетчики его вообще не чувствуют) Планетарка подходит для Гибрида, Тура, городского и колхозного. То есть для 90% аудитории. Для настоящего КК может и несколько не то, но вполне годно. Реальный пользователь ролхофа или теоретик? эксплуатировал около 1500 км. не долго конечно Именно Рохлофф, да? А что со втулкой потом случилось?

Михаил Иткин писал(а) Sat, 03 March 2012 14:43Дайте позанудствовать, Rohloff произносится как "Ролоф", не "Рохлофф", в немецком эта H не произносится и остальные говорят так же. Ну это частности и вправду занудство

VORON писал(а) Sat, 03 March 2012 11:57Грамотнее - использовать переходник. Только они обычно рассчитаны на стандартные подсиделы 27,2 или 31,6 мм. Тоже верно, да

meccup писал(а) Sat, 03 March 2012 10:07Советуете ли в любом случае сделать ТО аморта который был приобретен с рук? Воистину таг!

meccup писал(а) Sat, 03 March 2012 10:21Чего замерить? Ноги точно 32мм. Или вы предлагаете разобрать и замерить башинги? Если ноги точно 32мм, то башинги ТОЧНО нужны для ног 32мм Вообще, СИДы модельного 2008 года с ногами 28мм. С 2009 модельного года ноги стали 32мм. Какого года "лот на чейне" - это фигня, которая никому, к сожалению, ничего не скажет. Вообще, раз уж речь про чиллен зашла, отнёс бы туда вилку, там бы и перебрали

Поллитровая банка из под пива спасёт положение. Пиво - выпить, отрезать дно и верх, остальное разрезать вдоль и обернуть вокруг подседела. Работает прекрасно. P.S. сорт пива, в принципе, не важен, но правильнее, конечно, что-нить дорогое и пафосное

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 03 March 2012 08:31Если четверть секунды на 1 переключение считается до хрена, участвуйте в гонках с кассетой на здоровье, только не плачьте, что ресурс маленький (О'K, кстати, не плачет). Конечно не плАчу. Ибо для мну любой велосипед - это спортивно-тренировочный снаряд, недешёвый, кста, поэтому цена и ресурс компонентов (ну в разумных рамках) мну совершенно не парят. А для ситибайка планетарка, полагаю, одно из лучших решений.

SARG писал(а) Fri, 02 March 2012 20:38У Sachs и Rohloff этой проблемы в принципе нет Ну про Рохлофф всё хорошо только в теории. Реальные отзывы, кстати, сильно отличаются от рекламных проспектов. К сожалению. Ибо я про Рохлофф серьёзно думал когда-то.

Kimber1 писал(а) Fri, 02 March 2012 11:53100 евро за грамм - потолок 100 евро за грамм, Воффка, это не потолок, а кокаин, причём неразбодяженный ещё

SARG писал(а) Fri, 02 March 2012 05:17не рекомендуют переключение под нагрузкой НА ПОНИЖЕНИЕХотя не так это страшно как кажется, останавливать педали не нужно И что это мы невспоминаем, что на понижение кассета работает ещё хуже и намного медленнее я не знаю что у тебя за трансмиссия, но хорошие переклюки с чистыми тросиками гоняют цепь по кассете вверх и вниз с пулемётной скоростью при абсолютно любой нагрузке без всяких проблем. Другое дело, что при езде по ровняку как-то привыкаешь слегка снижать нагрузку, но при вламывании в гору или в финишном спринте как-то уже на все эти условности пофигу. А оно всё равно работает Кстати, если будет охота узнать, то хороший передний переклюк переключает тоже под абсолютно любой нагрузкой. Другое дело, что в одном проценте случаев цепь всё-таки закусит

SARG писал(а) Fri, 02 March 2012 03:34Планетарка переключает всё равно быстрее любой кассетной системы. А как вы пишите на повышение, вообще не нужно снижать, она без звука мгновенно повышает. У Шимановских есть задержка при перелючении с 4 на 5. Но она не существенна. В рванном режиме она намного опережает кассеты. А по "трассе" лёгкость зависит от модели и типа подшипников Только почему тогда все производители категорически не рекомендуют переключение под нагрузкой?

vovan-bolvan писал(а) Thu, 01 March 2012 17:01а их типа перестали выпускать?( ну почему так все плохо!!! это же снова тупое желание зарабатывать кучи денег на "пустом" месте)) Да, уже не делают. И ничего плохого в этом, на мой взгляд, нету - технический прогресс, понимаешь. По личным впечатлениям - девятка удобнее восьмёрки. А десятка лично мне кажется удобной и нравиццо больше всего!

pashky писал(а) Wed, 29 February 2012 04:33O`K писал(а) Wed, 29 February 2012 15:28Двутавр писал(а) Wed, 29 February 2012 02:11За фатбайком -- будущее. т.е. ты уже разочаровалсо в фикседах? Помниццо кто-то полгода назад говорил про будущее именно в разрезе fixed gear. Потом, правда, будущее было за циклокроссом я просто положу это здесь: Для полноты качества должен ещё быть руль-баран, как на ортодоксальном кроссаче. Вот тогда это будет идеальный байк Двутавра

Krokodil писал(а) Thu, 01 March 2012 10:23Я, например, идейно остался на 8ми скоростях, чтобы не парится с ценами на цепи и кассеты. При этом, к сожалению, запасы компонентов высокого уровня на восемь подходят к концу. Ещё полгода назад я без всяких проблем купил кассету ХТ на 8, а щазз уже магаз отвечает, что нет и скорее всего уже не появится. И ещё, кстати, если внимательно посмотреть на цены, то выяснится, что девятка - как минимум НЕ дороже восьмёрки. А кое-где уже и дешевле Так что... в перспективе два моих байка, остающиеся на восьмёрках, перелезут на девятку.